Das Segway-Motorrad geht in Serie: Die dritte Version des UNO kann mitten in der Fahrt vom Ein- zum Motorrad transformiert werden.

Wer erinnert sich nicht an das Segway-Motorrad Uno des kanadischen Studenten Ben J. Poss Gulak, das wir hier vor fast drei Jahren vorgestellt haben?

Nun, inzwischen ist Gulak alt genug, um Alkohol zu trinken, hat – witzigerweise in einer der Kapitalisten-Reality-Fernsehshows – Investoren gefunden und sein Fahrzeug zum UNO III weiterentwickelt. Jetzt soll das Gerät, das auf der Selbstbalance à la Segway basiert, industriell hergestellt werden und den Nahverkehr revolutionieren.

Das – je nach Transformer-Zustand – Ein- oder Motorrad mit Elektroantrieb wird ab 2012 zu kaufen sein:

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Der US Hersteller Brammo hat ein kleines Motorrad entwickelt, dass einen Elektroantrieb hat.

So richtig überzeugen mich Elektroantriebe in Sachen Zukunft nicht. Zum einen sind sie wegen der langen und oft komplizierten Ladeprozedur unhandlich, zum anderen ist der Akku einfach zu schnell leer und damit die Reichweite ziemlich klein. Was beim Auto nervt, ist bei einem Motorrad aber vielleicht nur halb so problematisch. In der Stadt ist ein Roller gar keine schlechte Idee. Man kann leichter parken, und sehr lange Strecken fährt auch meist selten. In den USA erscheint demnächst ein kleines Motorrad, dessen Reichweite sogar richtig gut ist. » weiterlesen

Die Millyard Viper V10 ist ein Einzelstückm und wird es wohl auch bleiben. Und ja, da steht Viper V10.

Allen Millyard ist ein Bastler aus England, wie man ihn sich vorstellt. Nett, ein wenig unauffällig und etwas verschroben. Das muss man wohl sein, wenn auf die Idee kommt, den Motor einer Dodge Viper in ein Motorrad zu bauen. Dabei hat Millyard durchaus Erfahrung mit dem Einbau größerer Motoren. Ende der 70er schweißte er zwei Sechszylinder zusammen und stopfte den entstandenen Zwölfzylinder mit 2.3 Litern Hubraum in eine Kawasaki. Der Testbericht liest erstaunlich gut. Jetzt also ein V10, dafür aber einer mit acht Liter Hubraum:

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Es war nur eine Frage der Zeit, bis endlich jemand einen Brennstoffmotor-losen Chopper baut.

Orange County Choppers ist sicherlich vielen ein Begriff aus dem TV (DMAX). In Zusammenarbeit mit Siemens werkelten die Jungs und Mädels in den letzten Wochen an einem “grünen” Motorrad. Die Amis gehen mit diesem Begriff ja sehr inflationär um, in diesem Fall bedeutet es, dass recycelter Stahl, LED-Lichter und umweltfreundliche, Wasser-basierte Farben beim Bau zum Einsatz gekommen sind. Das ganze Projekt ist eher als Machbarkeitsstudie gedacht und soll den Menschen die Technologie näher bringen, eine Serienfertigung ist nicht geplant. Siemens Finanzchef Steve Conner dazu: “We already have what we need to make it a reality. This isn’t Star Wars. “

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Mit dem EV-o RR wird nicht das erste E-Bike gezeigt, aber zumindest eins, das wirklich flott unterwegs ist.

Ob Elektromotoren wirklich die Zukunft der Mobilität sind? Die Autoindustrie arbeitet schon länger an Elektromobilen, ohne dass ein brauchbares wirklich aufgetaucht wäre. Strom mag auf den ersten Blick umweltschonender als Benzin oder Diesel sein, aber irgendwie muss der Strom ja auch produziert werden. Dennoch zeigt die EV-o RR dass man auch in ein Motorrad einen Elektromotor einbauen kann.

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Der MotoPod ist kein Musikplayer fürs Motorrad made by Apple, sondern ein Staufach für Motorräder an Privatflugzeugen.

Hier ist eine Lösung, die ihr Problem sucht: Der MotoPOD. Wer war nicht schon mal in der Situation, dass er mit seinem Sportflieger nach Nizza gepropellert ist und dort dann auf schweineteure Taxis oder gar Mietwagen angewiesen war? Eben.

MotoPOD LLC verspricht Abhilfe und zeigt im Video, wie sich das Motorrad bequem mitnehmen lässt (oder die verstorbene Oma, wenn man den Papierkram der Überführung umgehen will):

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Das Designstudio Non-Design entwirft mit nUCLEUS ein extrem gewagtes Motorrad. Doch die Designdetails überzeugen.

nUCLEUS ist ein Betonklotz auf zwei Rädern. Der Fahrer sitzt auf diesem Block, der sich aus dem Standmodus leicht erhebt:

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Uno ist ein kanadisches Mono-Motorrad: Es hält sich selber aufrecht wie ein Segway. Der kanadische Entwickler ist 18 Jahre alt.

Entwickler Ben J. Poss Gulak demonstriert den UNO in Kanada. Das Bike hat nur ein Steuerelement: Den Ein/Aus-Schalter.

Ein Wheelie ist mit dem Uno nicht drin – denn die Segway-Motorrad-Kreuzung fährt gewissermassen konstant in Wheelie-Position. Allerdings handelt es sich noch immer um ein Zweirad: Der Uno hat zwei parallele Räder. Gesteuert wird er komplett durch Gewichtsverlagerung:

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