Test Tesla Roadster:
Elektrisierender Fahrspass
Der Tesla Roadster kommt nach Europa und wir hatten die Gelegenheit, eine Probefahrt zu unternehmen.
Von Gastautor Nando Bosshart
Grüne Mobilität ist in – erst Recht wenn das Logo des amerikanischen Automobilherstellers Tesla Motors auf der Karosserie prangt. Seit März 2008 wird der von einem Elektromotor betriebene Tesla Roadster in Serie produziert und findet nun seinen Weg nach Europa. Was der edle Batterie-Flitzer wirklich leistet, durfte ich selbst anlässlich einer Testfahrt in Zürich hautnah hinter dem Steuer erleben. Zusammen mit Craig Davis, Sales und Marketing Director von “Tesla Motors Europa”, durfte ich bei schönstem Oben-ohne Wetter den Roadster auf den Strassen um den Adlisberg herum ausfahren:![Tesla Roadster - Eine kleine Probefahrt [Bild: Nando Bosshart]](http://neuerdings.com/wp-content/uploads/2009/04/tesla-1-small.jpg)
Vor der Testfahrt gab es von Craig Davis ein kurzes Tech-Briefing zum Roadster – übrigens in einwandfreiem Deutsch vorgetragen – und kompetente Auskunft.
Sowohl die für uns Alpenländler wichtige Frage, ob das Auto auch bei minus 20 Grad Celsius noch funktioniert als auch die Sorge, ob man unterwegs auf Besuch bei den lieben Verwandten die Batterie mal rasch an der Haussteckdose aufladen kann, wurde von Craig mit einem deutlichen Ja beantwortet.![Tesla Roadster - Was Konzerne nicht schaffen, macht Tesla möglich [Bild: Nando Bosshart]](http://neuerdings.com/wp-content/uploads/2009/04/tesla-3-small.jpg)
Noch einmal ein Blick auf die technischen Daten des Fahrzeugs:
- Motor: Dreri-Phasen-Elektromotor
- Leistung: 282 PS (182 KW)
- Drehmoment: Max. 400 Nm über das gesamte Drehzahlband
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 3.9 Sekunden
- Max. Geschwindigkeit: 200 km/h
- Getriebe: 1 Gang Automatik
- Gewicht: 1295 Kilo
- Reichweite: ca. 390 Kilometer
![Tesla Roadster - Hochwertige Ausstattung [Bild: Nando Bosshart]](http://neuerdings.com/wp-content/uploads/2009/04/tesla-8-small.jpg)
Jetzt reicht es aber mit der Technik – ab ins Auto und mal sehen, was der Wagen wirklich leistet.
Beeindruckende Beschleunigung
Nach der Schlüsselübergabe durfte ich endlich im Cockpit des Boliden Platz nehmen. Es ist schon ein seltsames Gefühl, wenn man bei einem Auto den Motor anlässt und überhaupt nichts davon mitbekommt ausser einer grünen Leuchtanzeige im Tacho. Mit den rund 6830 Lithium-Ionen Akkus hinter meinem Sitz rollten wir vollkommen lautlos vom Parkplatz.
![Tesla Roadster - Das Design stammt von Lotus [Bild: Nando Bosshart]](http://neuerdings.com/wp-content/uploads/2009/04/tesla-5-small.jpg)
Im zweiten Teil des Tests gibt es weitere Eindrücke und die Strassenlage haben wir natürlich auch nicht vergessen.
Artikel per Feed
Artikel per E-Mail
Artikel bei Twitter
Facebook-Seite
Foursquare
Flickr-Profil
Ja, der Tesla Roadster ist in der Tat ein beeindruckendes Auto. Gratuliere zur Ehre, den Elektrosportler fahren zu dürfen!
Weiss jemand gerade, wie der Typ von Tesla auf diesem Foto (links) heisst, der mir da die Soundanlage des Brabus Tesla Roadsters erklärt? Ich habe leider seine Visitenkarte verloren.
@Stefan: Ich würde meinen dass das Craig Davis ist. Kann Dir die Kontaktdaten mailen wenn Du willst.
@Nando: Wirklich? Du schreibst, dass er “in einwandfreiem Deutsch” gesprochen hat. Am Autosalon unterhielten wir uns aber in Englisch, obwohl man mein Englisch nicht als “einwandfrei” bezeichnen kann. Wenn es tatsächlich er ist, würde ich mich über seine Kontaktdaten freuen.
Ich hätte gerne noch weitere Informationen über die Leistung / Reichweite bei unterschiedlichen Aussentemperaturen.
@Jacques:
Die Akkus des Roadsters haben ein integriertes flüssigkeitsbasierendes Wärme-Management (Wasser-/ Glykol-Gemisch). Dieses sorgt je nach Aussentemperatur für Kühlung oder Heizung der Akkus da diese nur in einem bestimmten Temperaturbereich geladen und entladen werden (ich denke das hat vor allem mit Optimierung der Lebenserwartung der Akkuzellen zu tun). Mir wurde gesagt dass bei extremen Aussentemperaturen die Akkus bei angeschlossener Stromversorgung permanent gekühlt oder beheizt werden damit das Fahrzeug einsatzbereit bleibt. Im autonomen “Standby” erfolgt dieser Vorgang ebenfalls, allerdings nur bis zu einer gewissen verbleibenden Restladung und dann ist Steckdose suchen angesagt.
Ich kann Dir leider nicht konkreter beantworten wie sich dann solche Temperaturschwankungen auf Reichweite etc. auswirken, da müsstest Du mit Tesla Motors direkt reden die haben die meiste Erfahrung.
Übrigens sind die Tesla Roadster Ende Mai in Friedrichshafen an der Messe “The electric avenue” dabei, dort können solche Fragen sicher diskutiert werden!
Das ist ganz sicher Craig Davis, links auf dem Foto.